慢城三義之旅

(一)龍騰斷橋

山線鐵路自苗栗站南下，過勝興後約兩公里處的龍騰溪上，幾座造型俊美的擎天殘柱，矗立於鐵路東側的荒煙漫草中，古意盎然，那是令老一輩鄉民，心有餘悸的台灣中部大地震殘留痕跡龍騰斷橋。

那次大地震，發生於民國24年4月21日清晨，震央在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍騰溪橋，完全震毀，震後，在原橋的西側，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。

這座斷裂的紅磚拱橋係日本人於1905年左右所建，當年建造此橋的師傅均為請自中國廣東，日本人對品質管理極為嚴格，整座橋純由紅磚水泥所砌成無半截鋼筋，但結構卻非常嚴密而牢固。

早年民生疾苦，運輸不便，當地居民目睹因地震斷落的紅磚橋樑可資利用，紛紛欲敲打一些磚塊回家做砌牆建屋之用，可是往往敲打整日卻僅獲十數塊完好者而已，由此可見該橋堅固之一般，這也是該斷橋雖歷經百年之久，尚能屹立不倒的原因之一。

 

交通資訊

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大眾運輸
1、客運：由苗栗火車站前搭乘新竹客運往三義方向之班車至三義站，轉乘計程車即可到達。
2、火車：搭乘火車至三義火車站，轉乘計程車即可到達。
  

(二)勝興車站

海拔標高402、326公尺，是台灣縱貫鐵路最高點，該站設於清光緒29年(1903)。原稱「伯公坑」信號場，後改名為十六份信號場。民國24年，又改稱「十六份驛」，開始客運及貨運業務。日治時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前9年5月25日完成通車。同年10月17日，苗栗三義完成通車.....

翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。伯公抗、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年，始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。光復後三義設鄉，方易今名。

勝與站座落山谷中的小台地上，整棟建築係以木頭為建材，每根標柱都完全不使用釘子，勝興車站附近有九座山頭環繞，造型十分特殊，具有避邪的作用，站區景致的布置，極富巧思，各色花木，隨地勢栽植，錯落有數，看來賞心悅目，台灣鐵路沿線各站，景色有如此明媚多姿者，實在不多。

站外十數戶民家聚居，小小山村，深處群山中，居民和緩悠然的生活步調，使人深深著迷。勝與至關刀山的地段，屬鯉魚潭水源保護區，得以保有一片茂密的森林，道路蜿蜒伸長其間，清涼靜謐，意境幽雅。

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大眾運輸
1、苗栗火車站前搭新竹客運往三義班車，於三義下車再轉計程車即可到達勝興車站。
2、山線縱貫鐵路於三義站下車，轉搭計程車。

 

(三)舊山線鐵道自行車

舊山線於1908年建造完成，堪稱「近代鐵道工藝極至美學」，自1998年停駛之後，因營運成本問題一直未能復駛，然而其沿路鐵道技術、林相、文化景觀豐富，為力求歷史古蹟保存及復甦，縣府沿用舊的鐵道系統，保留舊山線鐵道的完整，打造出全台首創「Railbike舊山線鐵道自行車」，以動態文化保存的方式，讓遊客以低碳、環保的全新模式體驗舊山線之美，並榮獲義大利「國際慢城」認證！

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1、苗栗火車站前搭新竹客運往三義班車，於三義下車再轉計程車即可到達勝興車站。
2、山線縱貫鐵路於三義站下車，轉搭計程車。

 

(四)鯉魚潭水庫

係離槽式水庫，擁有全台唯一的鋸齒堰溢洪道，水庫四周環抱翠綠的山巒景色，従高處鳥瞰，將美景盡收眼底。潭面波光粼粼，増添山川靈秀之氣，水庫孕育了豐富的動植物生態，包括大量的魚暇，以及天然閣葉林興次生林，是個尋幽攬勝的好去處。

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